1. 中欧班列运价仅次于海运，是外资最低标准之一。
中欧班列的运价在12元/公斤至25元/公斤之间，仅次于海运，是目前除海运外外资最低的运输标准之一。这使得中欧班列成为国际贸易中的重要物流选择之一。
2. 欧洲物流资源紧缺，中欧班列价格偏高。
由于新冠疫情的影响，欧洲物流资源紧缺，导致中欧班列的价格处于历史高位，整体价格偏高。这给出口商和进口商带来了一定的运输成本压力。
3. 中欧班列以货运为主，客运较少。
中欧班列主要以货运为主，客运只是临时加装车厢的形式存在。中欧班列经过俄罗斯、乌克兰、波兰等国家，最终到达西欧。
4. 中欧班列的运费较低，仅次于海运。
中欧班列的运费仅次于海运，是目前除海运外最低的运输方式之一。整体运费介于12元/kg至25元/kg之间，对于大宗货物的国际物流运输是一个经济高效的选择。
5. 欧洲物流资源紧缺，中欧班列价格处于历史高位。
由于欧洲物流资源紧缺的原因，中欧班列的价格目前处于历史高位。这主要是因为疫情导致的运力不足，货物供需失衡。这也给经营中欧班列的企业带来了较高的收益。
6. 中欧班列的运输成本低，支持带电和提供清关服务。
中欧班列具有承载量大、运输成本低、货运稳定等特点。与海运不同，中欧班列还支持带电货物的运输，并提供清关服务，简化了贸易流程。
7. 不同中欧班列的运费差别较大。
不同班次的中欧班列的运费差别较大。以集装箱运输为例，运费大致在3500美元一个大柜以上，而上门提货的费用可以有一定的补贴。
8. 中欧班列深圳到德国的价格表范例。
以深圳到德国的中欧班列为例，根据重量的不同，运费单价也会有所不同。比如在波兰的价格是70-100kg单价为10，101-1001kg单价为7.7；而在德国的价格是70-100kg单价为11，101-1001kg单价为8.8。
中欧班列作为一种重要的国际物流选择，其运价和运费相对较低，是除海运以外最为经济高效的运输方式之一。然而，当前欧洲物流资源紧缺的问题导致中欧班列的价格处于历史高位，增加了出口商和进口商的运输成本压力。不过，中欧班列的承载能力大，运输成本低，支持带电货物的运输，并提供清关服务，在国际贸易中仍然具有重要地位。
