1. 各方参与调查
航空器登记国、运营商所在国、航空器设计国等都有权派出代表参与调查。
这些国家在调查中发挥重要作用，共同寻找事故的原因。
2. 黑匣子解码
事故发生后，两部黑匣子已被运抵北京，数据正在解码中。
通过解码黑匣子的数据，可以更进一步了解事故的具体原因。
3. 飞机设计缺陷
由于“赶进度”等原因，该型号飞机采用了更大的发动机，导致飞机重心前移，起落架增高等改动。
飞控系统的设计缺陷以及飞行员培训不足也可能是事故发生的原因。
这些设计缺陷和培训不足的问题可能对飞机安全性造成影响。
4. 事故报告的公开
过去的航空事故报告一直对外公开，也有类似的事故报告供参考。
目前需要等待事故报告的公布，不要盲目猜测事故原因。
事故报告的公开对于航空业的安全提升起到积极作用。
5. 复杂且罕见的事故
该起事故被认为是非常复杂且罕见的，调查工作仍在进行中。
这次事故引起了公众的高度关注，也让人们对航空安全产生了担忧。
这是中国民航时隔12年后的重大事故，之前一起事故发生在2010年。
6. 可能的原因
至今还未公布东航坠机的具体原因，但有几个可能的原因可以考虑。
人为因素可能存在于这次事故中，在排查中无法完全排除。
东航坠机事故是一起非常复杂且罕见的事故，对于航空安全提出了新的挑战。调查工作还在继续进行中，通过解码黑匣子的数据和各方的参与，我们有望找到事故的根本原因。在这个过程中，我们需要保持耐心和理性，不要盲目猜测事故原因。同时，航空业需要从事故中吸取教训，加强飞机设计和飞行员培训，确保航空安全的持续提升。
