中远海控原名中国远洋，是全球第三大班轮公司，主要提供集装箱航运供应链服务。公司在2007年的超级大牛市中被炒作到52元，之后股价跌至2元多，差点退市。而后受疫情影响，公司进行了重组，并且实现了一波10倍的涨幅。然而，其股价一直没有回归到较高水平，并且已经有近10年没有分红。公司所处的行业充满不确定性，与茅台等高盈利模式的企业无法相比。
1. 现金资产超过市值
中远海控的现金资产是其最主要的资产，一季度的现金余额达到了2236.44亿，远超公司的市值。这意味着每股股票的现金价值相当于15港币，远高于目前的股价9元。中远海控具备特殊分红的能力。
2. 增长的稳定性
未来的运价有望企稳，这对于中远海控的稳定增长具有积极影响。近年来，海运业务虽然不好，但在当下良好的业务环境下，中远海控的收入也在稳步增长。
3. 缺乏股息政策
中远海控已经有将近10年没有进行分红了。在海运业务不佳的时候，大家对此可以理解。然而，在目前业务环境较好的情况下，中远海控的不分红令人质疑。这也是导致市场对该股不看好的原因之一。
4. 不确定的行业环境
中远海控所处的航运行业充满了不确定性，与贵州茅台等盈利模式稳定的企业无法相比。股价大幅下跌也是在情理之中的。
5. 疯狂的投资
中远海控最近进行了三大动作，共耗资727亿元。这种疯狂的投资源于当前航运业高景气，公司利润大增。今年前三季度，中远海控实现了归属于上市公司股东的净利润。
6. 空箱短缺情况
交通运输部新闻发言人表示，目前空箱短缺情况已经基本得到缓解，只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情等原因导致船运不畅。这对中远海控的运营有一定的影响。
中远海控是全球第三大班轮公司，业务涵盖集装箱航运和码头业务两个方面，是中国远洋海运集团的核心运营主体。公司曾在2007年被炒作到股价52元，后来跌至2元多，几乎退市。虽然经历了重组并取得了一波涨幅，但股价长期不分红，行业风险大等因素导致市场对该股持谨慎态度。然而，中远海控拥有巨大的现金资产，稳定的增长前景以及投资热情，仍然具备一定的投资价值。然而，投资者应该对市场不确定性保持警惕，并慎重参与中远海控股票的交易。
